昨日，工信部網(wǎng)坐登出了日前國務(wù)院辦公廳頒布的《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策步調(diào)的定見》（以下簡稱《定見》）?！抖ㄒ姟诽岢鼋?jīng)過進(jìn)程擴(kuò)大業(yè)務(wù)稅差額納稅試點(diǎn)范圍、結(jié)合增值稅鼎新試點(diǎn)的辦法，打點(diǎn)物流業(yè)今后“同業(yè)不同稅”問題，為物流業(yè)稅收“減負(fù)”。

        究竟上，業(yè)務(wù)稅稅率不同不絕為業(yè)界所詬病。由于物流業(yè)超過跨過運(yùn)輸業(yè)與處事業(yè)，所以現(xiàn)行業(yè)務(wù)稅稅率是運(yùn)輸類3%，處事類5%。但在實(shí)際經(jīng)營中，綜合型物流企業(yè)各關(guān)頭業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)，很難區(qū)分運(yùn)輸與處事付出。

        此外，物流業(yè)反復(fù)征稅環(huán)境相當(dāng)遍及。中國物流與采購連系會(huì)副會(huì)長賀登才舉例稱：一個(gè)第三方物流企業(yè)A，把相關(guān)業(yè)務(wù)外包給B企業(yè)來做，A、B兩個(gè)企業(yè)都要征收業(yè)務(wù)稅，意味著同一業(yè)務(wù)不同企業(yè)間反復(fù)征稅，較著這樣很不合理。

        業(yè)內(nèi)人士指出，不同關(guān)頭業(yè)務(wù)稅率不一致，一方面孔易顯現(xiàn)反復(fù)征稅，別的一方面，不利于物流行業(yè)的集團(tuán)發(fā)展。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副利益汪鳴透露，未來物流業(yè)各關(guān)頭的業(yè)務(wù)稅，有望同一按3%征收。

        《定見》提到，“完竣物流企業(yè)業(yè)務(wù)稅差額納稅試點(diǎn)辦法，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍”。據(jù)悉，從2005年開始，國家發(fā)改委連系國稅總局進(jìn)行業(yè)務(wù)稅差額納稅試點(diǎn)。目前已有593家企業(yè)得到試點(diǎn)資格。

        此外，國辦大白提出進(jìn)一步低沉過路過橋收費(fèi)，按照規(guī)定垂垂有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，減少普通公路收費(fèi)坐點(diǎn)數(shù)量。

        物流業(yè)合作日趨激烈，企業(yè)面臨高成本運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，不少公司對(duì)多重稅收叫苦不迭。一家不愿透露姓名的物流公司負(fù)責(zé)人陳述記者，“企業(yè)出租倉庫，既要按照租金付出繳納5%的業(yè)務(wù)稅，還要繳納12%的房產(chǎn)稅，總計(jì)17%。除此之外還要繳納地盤使用稅等，稅費(fèi)幾乎占到我們總付出的25%?！?/p>